Meget Safety Car i Mexico

Den første afdeling af ABB FIA Formula E World Championship i Sæson 9 blev kørt på Autodromo Hermanos Rodriguez, ved Hankook Mexico City E-Prix eventen.

Lucas Di Grass med Mahindra Racing var de første til at tage Pole Position med den helt nye Gen3 bil, foran Jake Dennis hos Avalanche Andretti, Jake Hughes i NEOM McLaren, Andre Lotterer i Avalanche Andretti, Dan Ticktum i NIO 333, Pascal Wehrlein i TAG Heuer Porsche, Sebastien Buemi i Envision Racing, Sacha Fenestraz i Nissan, Antonio Felix da Costa i TAG Heuer Porsche, og Mitch Evans i Jaguar TCS Racing på P10.

Det blev en rolig start oppe foran i feltet, mens Fenestraz vandte nogle placeringer i midterfeltet.

Senere på første omgang kom der Gult Flag, da Robin Frijns holdt stille ude på banen. Det udløste en Safety Car, så hans bil kunne skubbes i sikkerhed. Hollænderen var kørt op bag i Norman Nato, og knækkede sig eget hjulophæng. Nato måtte også pitte, med skader på bilen. Senere kom det frem at Frijns havde brækket håndledet i kollisionen. Vi ønsker ham god bedring.

Efter 4 omgange for nedsat hastighed, blev feltet givet frit igen.

Der gik dog ikke lang tid inden Safety Car måtte ud igen, da Sam Bird holdt stille ude på banen med defekt drivlinje.

Efter yderligere tre omgange bag SC, blev løbet givet frit igen.

Nick Cassidy var den første til at aktivere det nye Attack Mode, som han valgte at gøre i 1 minut, mens Vandoorne bag ham benyttede 3 af de 4 minutter i første forsøg. De nye regler giver kørerne i alt 4 minutter, som de kan fordele.

Dan Ticktum blev undersøgt for at have brugt for meget strøm, hvilket hurtigt blev bekræftet af dommerne, og resulterede i en Drive-through.

Jake Dennis tog føringen af løbet fra Luas Di Grassi. Få sving senere kom Di Grassi dog forbi igen, hvorefter det var status quo. Dennis kom dog forbi igen, få omgange senere, og fik herefter slået et lille hul til forfølgerne, blandt andet ved hjælp af Attack mode.

Det næste Safety Car kom da Edoardo Mortara ramte barrieren baglæns i Sving 1. Schweizeren lavede en kørefejl, og tabte bagenden på vej rundt i svinget, og ramte Tec-Pro barrieren baglæns.

Løbet blev givet frit igen, uden større drama.

Der begyndte at ske lidt forskydelser, efterhånden som folk skulle bruge deres sidste Attack Mode. Hughes tabte en placering til Wehrlein, men havde til gengæld Attack Mode i et par minutter ekstra i forhold til tyskeren. Lotterer havde håbet på at komme forbi hans tidligre holdkammerat Wehrlein, men i stedet kørte Hughes nu i vejen. Der skete dog ikke nogen ændringer mellem de tre, da de ekstra 50kW på Attack Mode slet ikke var effektive nok, selv med den lange start-mål langside.

Wehrlein tog andenpladsen i løbet, da Di Grassi virkelig var i problemer med sit strømforbrug, som var væsentlig højere end alle konkurrenterne omkring ham.

Ticktum fik en 10 sekunders tidsstraf, da han havde brugt lidt for meget af asfalten udenfor de hvide striber, og forbrudt sig mod Track Limits.

Efter en skidt kvalifikation fra begge DS Penske racerne, begyndte de stille og roligt at arbejde sig ind i top 10, med Jean-Eric Vergne på P9, mens den forsvarende mester Stoffel Vandoorne var fremme på 11. pladsen.

På grund af den megen tid bag Safety Car, blev der tilføjet 5 omgange til løbsdistancen på de oprindelige 36.

Lotterer gik til angreb på Hughes, og var helt oppe på siden, men måtte flette ind bagved igen.

Ticktum føjede yderligere straffe på kortet, da han fik en Drive-through for flere Track Limits.

Rene Rast faldt gennem feltet, efter en kollision med Oliver Rowland.

Vergne havde mistet frontvingen, efter kontakt med en anden kører.

Lotterer var helt oppe op siden af Hughes ved starten af sidste omgang, men måtte flette ind bagved. Senere på omgange lykkedes det endelig tyskeren at komme forbi.

Jake Dennis vandt løbet, foran Pascal Wehrlein, Lucas Di Grassi, Andre Lotterer, Jack Hughes, Sebastien Buemi, Antonio Felix da Costa, Mitch Evans, Nick Cassidy og Stoffel Vandoorne på P10.

Vergne løb tør for strøm, på vej mod målstregen, og derfor måtte de bagvedkørende biler undvige ham i allersidste øjeblik, da han kørte langsommere, end de andre forventede.

Da det er sæsonens første løb, er løbsresultat også stillingen i Kørernes mesterskab, da kvalifikationspointene ikke gav nogle forskydelser.

I Teammesterskabet er Avalanche Andretti, med en Porsche drivlinje, førende i mesterskabet, foran TAG Heuer Porsche, og Mahindra Racing.

Den næste af deling af ABB FIA Formula E World Championship bliver om to weekender, når der skal køres dobbeltafdeling i Saudi Arabien i Riyadh.